긴급 구조 보트

우리는 -오전 2시의 홍수 알림, 황혼의 얕은 모래톱 수색, 안개 둑에서의 해안 복구를 기다리지 않는 순간을 위해 이 선체를 만들었습니다. 많은 구조 기관이 트레일러 위에 쌓아둔 풍선 보트와는 달리, 이것은 견고한 알루미늄 보트입니다. 구멍이 뚫릴 공기실도 없고, 박리될 바닥판도 없으며, 시계가 작동하는 동안 정신없이 패치를 할 필요도 없습니다. 12명의 구조 대원이 조타실 문을 통과하여 작업을 위해 이미 배치된-스트레처 브래킷, D-링 및 안전-로프 앵커가 용접되어 있는 후방 갑판으로 이동합니다. 이 공간은 사상자를 탑승시키고 작업을 진행 중입니다. 이 긴급 구조 보트는 즉시 소방-및 구조 부서의 명단으로 굴러갈 준비가 되어 있고, 개조 시즌이 없으며 첫 번째 배치 전에 장비가 뒤섞일 필요가 없습니다.

보트가 현장에 도착할 때쯤 승무원들은 이미 자신들이 어디로 가고 있는지 알고 있습니다. GPS 플롯과 VHF는 이를 해안에 있는 사고 지휘관에게 바로 전달합니다. 프레임 없는 파노라마 유리 덕분에 조타수가 수면의 모든 면을 동시에 스캔할 수 있습니다.{1}}물속의 머리, 잔해 지대, 부상자를 숨길 수 있는 부유 구조물을 찾을 수 있습니다.

 

현장에서 작업이 실제로 이루어지는 곳은 뒷{0}}데크입니다. 들것 브래킷과 D-링은 묶이지 않고 용접되어 있으므로 보트가 이동하는 동안 부상자를 배에 올려 안전하게 보호할 수 있습니다. 넓게 개방된 데크를 사용하면 좁은 우물에서 서로를 밟는 대신 두 명의 작업자가 동시에 작업할 수 있습니다.-한 사람은 운반하고 다른 사람은 처리합니다-.

 

밤이나 안개 속에서는 탐조등과 비콘이 켜지고 수중 LED도 켜집니다. 탁한 물에서는 마지막 세부 사항이 중요합니다. 물 속에 있는 사람은 식별할 수 없는 어두운 부분 대신 표면에 대한 실루엣이 됩니다.

• 견고한 5083-H116 알루미늄 선체 - 팽창식 챔버가 없고 펑크 위험이 없습니다.
• 두꺼운-완전 용접 구조로 잔해를 타고 얕은 암석에 긁힐 수 있도록 제작되었습니다.
• 얕은 흘수가 있는 깊은 -V 형태 -는 침수된 거리, 강 여울 및 다른 구조선이 지면에 닿는 연안 얕은 곳에 도달합니다.
• 표면 탐색을 위한 프레임 없는 파노라마 조타실 유리 - 360도 조준선.
• 표준 GPS 및 VHF 라디오는 항상 해안-측 명령에 패치됩니다.
• 야간 작업과 가시성이 낮은 작업을 위한 고출력 탐조등, 깜박이는 비콘, 수중 LED-.
• -데크 - 용접된 들것 브래킷, D-링 및 안전{4}}로프 앵커 이후 구조 준비 완료.
• 투척용 가방, 의료용 들것, -구급함 및 기관{1}}특정 구조 장비를 보관할 수 있습니다.
• 방폭-밸브와 유출 방지 커플링이 있는 내유-난연성-연료 라인입니다.
• 정기적인 세척 및 용접 검사를 통해 선체 사용 수명은 10~15년입니다.

• 내비게이션 및 VHF 장비는 해당 기관이 선호하는 브랜드로 공급됩니다.
• 지역 야간 운영 규칙에 맞는 탐조등 및 비콘 구성-
• 부서의 SOP에 배치된 객실 내부, 좌석 및 보관함.
• 운영자 표시에 적용된 선체 색상 및 공식 상징.
• 현지 대응 계획에서 요구하는 모든 기관의 -특정 구조 도구-펌프, 다이빙 장비, 오염 키트용 장착 위치가 예약되어 있습니다.
• 구매자의 도면 및 복장 사양에 맞춰 완벽하게 제작됩니다.

우리는 귀하 부서의 대응 계획에 맞게 선체를 조정합니다.-탐색, 조명, 구조 하드웨어 및 승무원이 실제로 실행하는 통화 종류를 중심으로 구성된 상징입니다.

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