운송 및 유지보수 보트

우리는 반복적인 해상 시험 테스트를 거쳐 세련된 깊은 V 선체 설계를 결정했으며, 컴팩트한 본체 크기와 파도 방지 안정성의 균형을 유지하여 분주한 해양 건설 수역에서 일상 항해를 훨씬 더 안전하게 만들어줍니다. 신중하게 계산된 얕은 흘수에 맞춰 승무원은 대형 작업선이 전혀 접근할 수 없는 조석 정박지와 좁은 건설 수역으로 안전하게 조종할 수 있습니다.

구매자가 선택할 수 있는 두 가지 데크 레이아웃 옵션이 있습니다. 개방형 또는 반{0}}개방형 스타일로 공간 레이아웃을 일반 작업 내용에 맞출 수 있습니다. 여러 개의 튼튼한-스테인레스 스틸 볼라드가 데크 가장자리 주변에 설치되어 있어 현장 유지 관리 작업 중에 보트가 며칠 동안 단단히 정박되어 있을 수 있습니다.- 여러 개의 독립적인 수밀 구획이 자동 빌지 펌핑 시스템과 함께 작동하여 갑작스러운 거친 파도가 선박에 부딪힐 때에도 해수 범람을 효과적으로 방지합니다.

완전히 밀폐된 조타실은 혹독한 날씨로부터 작업자를 보호하고 24시간 항해 임무를 지원합니다. 객실 내부의 각 좌석은 험난한 항해 중에 모든 직원을 보호하기 위해 주변에 안전 난간이 고정되어 있습니다. 우리는 듀얼 조이스틱과 쌍을 이루는 단일 제어 스테이션을 채택합니다. 숙련된 선장 한 명이 조향 및 동력 조정을 쉽게 완료하여 해양 시설 근처의 정확한 위치에 선박을 고정할 수 있습니다.

모든 선박은 유압 텔레스코픽 크레인, 전용 데크 청소 세트 및 완벽한 다이빙 장비를 갖춘 작업장을 떠납니다. 우리는 대형 엔지니어링 예비 부품을 이동할 때 장기적인-장기적 안전을 보장하기 위해 특히 고하중 운송을 위해 전체 선체 및 데크 구조를 강화합니다.-

✅ 운영 비용 절감을 위한 경량 알루미늄 선체
프리미엄 5083‑H116 알루미늄 구조는 강철 작업선에 비해 선박의 자중을 줄여줍니다. 이는 매일의 해상 교대 중에 연료 소비를 낮추고 항구 또는 풍력 발전소의 장기 유지 관리 비용을 절감합니다.

 

✅ 이중 기능 운송 및 유지 관리 기능
선박 한 대가 승무원 이동, 예비 부품 배송 및 현장 소규모 수리 작업을 완료합니다. 운영자는 별도의 운송 보트와 별도의 유지 관리 선박을 임대하지 않고 프로젝트 주기를 단축하며 전체 차량 투자를 줄입니다.

 

✅ 확장된 해상 내구성
최적화된 탱크 레이아웃을 통해 기지 내 작업 시간이 길어지고 멀리 떨어진 해상 위치에서 해안으로 자주 돌아가는 연료 보급이 줄어듭니다.

 

✅ 뛰어난 내항성 및 기동성
Deep-V 선체 설계는 근해 연안 조건에서도 안정적인 항법을 제공합니다. 완전 회전 추진력은 현장 회전, 풍력 터빈 기초 및 항구 구조물에 가까운 저속 위치 지정을 지원합니다.

 

✅ 얕은 초안 액세스
최적화된 얕은 흘수 선체를 통해 대형 작업선이 접근할 수 없는 조수 정박지 및 좁은 건설 수역에 접근할 수 있습니다.

 

✅ 강력한 데크 하중 지지 성능
해양 엔지니어링 프로젝트를 위한 중장비 유지보수 장비 및 대량 공급 운송을 위한 강화된 선체 및 갑판 구조입니다.

모든 해외 배송 전에 당사의 포장 팀은 대형 해상 서비스 선박에 맞춰진 완전한 -부식 방지 및 충돌 방지-보호 작업을 수행합니다. 선체 전체를 먼저 정전기 방지 PE 보호 필름으로 감싼 다음 두꺼운 스트레치 필름과 버블랩으로 덮어 장거리 해상 운송 중 습기, 염수 및 긁힘 손상을 차단합니다.

레이더 및 GPS 안테나와 같이 노출된 정밀 항법 장치는 분리하여 국제 IP67 방진 및 방수 표준을 충족하는 밀봉된 방습{0}}훈증 소독된 나무 상자에 넣습니다. 선외 모터는 완전히 분해되어 독립적인 목재 케이스에 포장되며, 캐빈 디젤 엔진은 세관 검사를 위해 예약된 파이프라인 연결 포트만 사용하여 선체에 장착된 상태로 유지됩니다. 모든 객실 창문, 문 및 유지보수 해치는 전문 해양 방수 실런트로 밀봉됩니다. 내부 공간을 건조하게 유지하기 위해 기관실, 전기 캐빈 및 보관 공간 내부에 염화칼슘 건조제를 배치하고, 모든 선박 배터리를 제거하여 방습 목재 상자에 별도로 보관합니다-.

우리는 운송 안전을 극대화하기 위해 이러한 대형 서비스 선박의 롤{0}}온/롤오프{1}}배송을 항상 우선시합니다. 맞춤형 강철 지지 프레임을 갖춘 당사의 협력 플랫베드 트럭은 완성된 보트를 조선소에서 출발 항구까지 운송합니다. 전문 리프팅 팀이 선박을 천천히 들어올리고 견인 트럭이 선박을 로{4}}로 선박의 밀폐된 차량 갑판으로 안내합니다. 위치를 잡은 후 작업자는 강철 케이블, 목재 제한 쐐기 및 여러 잠금 장치를 사용하여 보트를 단단히 고정하고 품질 검사관은 선박이 출발하기 전에 안전 확인에 서명합니다.

모든 운송 및 유지보수 선박은 맞춤형 설계 표준과 국제 해양 사양에 따라 제작됩니다. 우리 엔지니어링 팀은 먼저 고객이 제공하는 실제 작업 환경에 따라 구조 모델링 및 상세 시공 도면 검증을 완료합니다. 원자재 입고 검사 후 모든 합금 플레이트는 CNC 정밀 절단을 통해 가공되어 치수 정확도를 보장합니다.

작업자는 일체형 성형에 앞서 각 선체 부분을 단계별로 조립하며 모든 용접 작업은 CCS 기술 요구 사항에 따라 인증된 해양 용접공이 수행합니다. 완성된 각 선체는 용접 품질, 전체 치수 및 구조적 안정성에 대한 반복 검사를 거칩니다. 표면 연마 및-산화 방지 처리 후 용기는 다층-부식 방지-해양 페인트 스프레이를 받습니다.

후속 단계에는 전력 시스템 설치, 항해 안전 장비 시운전, 갑판 기능 장치 조립 및 내부 의장이 포함됩니다. 완성된 모든 보트는 시뮬레이션된 복잡한 바람과 파도 조건에서 전속 항해, 정밀 도킹, 하중 테스트 및 비상 기능 검증을 포함하여 여러 차례의 해상 시험을 통과해야 합니다. 모든 검사 항목을 통과한 선박만이 완전한 공장 인증 문서를 가지고 해외 고객에게 인도될 수 있습니다.

Q1: 이 16.88m 정비 작업선에 대해 어떤 조사/인증을 제공할 수 있습니까?
A: 용접은 CCS 기술 요구 사항을 따릅니다. CCS 또는 CE 선박 조사 인증은 고객의 프로젝트 요구 사항에 따라 준비될 수 있습니다.

Q2: 유압식 크레인과 다이빙 장비가 기본으로 포함되어 있나요?
A: 유압 텔레스코픽 크레인과 다이빙 장비 패키지는 표준 보트 범위가 아닌 추가 옵션입니다. 문의 시 리프팅 용량 요구 사항을 명시해 주십시오.

Q3: 선체 치수, 엔진 출력 또는 데크 레이아웃을 수정할 수 있나요?
A: 예, 이 16.88m 플랫폼은 프로젝트 요구 사항에 따라 추진력, 데크 레이아웃 및 장비에 대한 맞춤형 수정을 지원합니다.

Q4: 선박과 함께 어떤 서류를 배송할 예정인가요?
A: 우리는 재료 MTR 보고서, 용접 검사 기록, 전체 해상 시험 보고서, 데이터 시트 및 GA 일반 배치 도면을 제공합니다.

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